СП 12-102-2001: "Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин"

Свод правил по проектированию и строительству
СП 12-102-2001
"Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин"
(утв. постановлением Госстроя РФ от 18 декабря 2001 г. N 124)

Согласно сообщению Управления технормирования Госстроя РФ от 24 ноября 2003 г. номер СП 12-134-2001 настоящего свода правил изменен на номер СП 12-102-2001

Mechanisation of construction. Calculation of the outlay of the fuel for construction and road machines operating

Дата введения 2001-12-18

Введение

1. Область применения

2. Нормативные ссылки

3. Термины и определения

4. Общие положения

5. Методика расчета индивидуальных норм расхода топлива

6. Проверка индивидуальных норм расхода топлива

Приложение А. Значения коэффициентов К_в, К_м, К_т.м, К_и, входящих

в состав интегрального коэффициента К

Приложение Б. Предельные значения зимних надбавок к нормам расхода

топлива в республиках, краях и областях России

Приложение В. Пример расчета индивидуальной нормы расхода топлива

Приложение Г. Форма протокола проверки индивидуальной нормы расхода

топлива

Введение

Затраты на топливо, расходуемые строительными и дорожными машинами, значительны и составляют 10 - 15% всех затрат на эксплуатацию машин.

Экономное расходование топлива поэтому является одной из постоянных проблем эксплуатации строительных и дорожных машин,

Экономия может быть достигнута планированием потребности в топливе на основе применения технически обоснованных норм расхода.

Свод правил определяет состав, порядок и методы расчета норм расхода топлива по маркам (моделям) строительных и дорожных машин, а также порядок их проверки.

Настоящий документ подготовлен ЦНИИОМТП (Колосков В.Н., Гутарев Ю.А., Корытов Ю.А.) и Отделом механизации строительства и реформирования домостроения Управления строительной индустрии, промышленности строительных материалов и механизации Госстроя России (Молоткова Л.Н., Симонов С.Н.).

1. Область применения

Настоящий Свод правил распространяется на топливо карбюраторных и дизельных двигателей (далее - топливо) строительных и дорожных машин.

Документ устанавливает правила нормирования расхода топлива на работу строительных и дорожных машин (далее - машин).

Свод правил предназначен для использования во всех организациях строительной отрасли.

Свод правил гармонизирован с государственными строительными нормами Украины ДБН В.2.8-12-2000 "Строительная техника, оснастка, инвентарь и инструмент. Типовые нормы расхода топлива и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве" в части метода расчета норм топлива машин.

2. Нормативные ссылки

В настоящем документе использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ 25646-95. Эксплуатация строительных машин. Общие требования

ГОСТ 27246-87. Машины землеройные. Указания по методике обучения операторов

Руководящий документ Р 3112194-0366-97. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте (Минтранс России, НИИАТ).

См. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте Р3112194-0366-03, утвержденные Минтрансом РФ 29 апреля 2003 г.

3. Термины и определения

Норма расхода топлива - плановая мера потребления топлива строительно-дорожной машиной на выполнение единицы работы или на единицу рабочего времени (машино-час) при использовании машин в условиях прогрессивной технологии и рациональной организации труда.

Индивидуальная норма расхода топлива - норма расхода топлива машиной конкретной марки на производство единицы работы (продукции) или на единицу рабочего времени применительно к определенным условиям производства.

Базовая (типовая) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива машины на средних режимах потребления мощности, рациональном использовании сменного времени и без учета местных условий эксплуатации.

Примечание - Базовые нормы, как правило, определяют на основе статистической обработки многолетних данных подконтрольной эксплуатации машин, в том числе о фактических расходах топлива при указанных выше условиях эксплуатации машин.

Базовая (линейная) норма расхода топлива автомобиля - индивидуальная норма расхода топлива автомобиля, на базе которого создана строительно-дорожная машина, регламентирующая расход топлива в литрах на 100 км пробега автомобиля по определенному заданному маршруту без учета местных условий эксплуатации.

Технологическая (пооперационная) норма расхода топлива - индивидуальная норма расхода топлива на выполнение данного вида работы (операции), которая учитывает его расход на основные и вспомогательные технологические процессы производства работы (операции), расход на разогрев и пуск машин после технологических перерывов, а также технически и технологически неизбежные потери топлива при работе машин.

Групповая норма расхода топлива - норма расхода топлива на парк машин предприятия (организации), необходимая для выполнения запланированного объема работ.

Общепроизводственная норма расхода топлива - групповая норма расхода топлива, учитывающая расход топлива на основные и вспомогательные технологические процессы производства, а также на вспомогательные нужды, не связанные непосредственно с осуществлением технологического процесса.

4. Общие положения

4.1. Нормирование расхода топлива производится для машин, эксплуатация которых организована согласно требованиям ГОСТ 25646 при использовании прогрессивной технологии строительных работ и рациональной организации труда.

При нормировании не учитываются возможные затраты топлива, вызванные отступлением от принятой технологии, нарушением рационального режима работы, применением топлива, не предусмотренного заводом - изготовителем двигателя.

4.2. Расход топлива, не связанный непосредственно с работой машины (например, на ремонтно-хозяйственные нужды), нормируется отдельно.

4.3. Нормирование расхода топлива на работу машин производится раздельно по бензину и дизельному топливу. Нормы должны периодически пересматриваться с учетом достигнутых показателей расходования топлива, повышения внутрисменного использования машин по времени и мощности.

4.4. Нормы расхода топлива разрабатываются по номенклатуре и маркам (моделям) машин в соответствии с существующей классификацией машин по Общероссийскому классификатору продукции ОК 005-93.

4.5. Организация (предприятие, фирма и т.п.) разрабатывает, как правило, сама нормы расхода топлива на машины, имеющиеся в эксплуатации, и производит опытную проверку норм (в соответствии с разделом 6).

Нормы утверждает руководитель (главный инженер) организации или вышестоящая организация.

4.6. Исходной информацией для нормирования расхода топлива и расчета потребности в нем служат:

- данные эксплуатационных документов на машины и их силовые установки;

- нормативные показатели, характеризующие наиболее рациональные и эффективные условия работы машин (время внутрисменного использования, коэффициент загрузки двигателя по мощности, удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя, природно-климатические условия и др.);

- структура и численность (по маркам) парка строительных машин;

- объем и структура строительных работ (производства);

- показатели действующих стандартов на машины;

- результаты испытаний;

- отчетные данные о плановых и фактических расходах топлива за прошедшие годы (по маркам и видам машин, по видам работ и в целом по строительной организации);

- данные плана организационно-технических мероприятий по экономии топлива.

4.7. Нормы расхода топлива классифицируются:

- по степени укрупнения - на машину (индивидуальные) и на группу машин (групповые);

- по режиму работы - на работу оборудования и на транспортный режим (для осуществления транспортного процесса с учетом (или без учета) выполнения транспортной работы;

Примечание - Данная классификация зависит от вида машин: землеройные машины (скреперы, автогрейдеры и т.п.); машины на базе автомобилей или пневмоколесных шасси, выполняющих работы либо в период стоянки (автокраны, автогидроподъемники, бурильные машины, автоцементовозы и т.п.), либо в период передвижения (автобетоносмесители, снегоочистители и т.п.).

- по времени действия - на годовые, квартальные, на месяц, на декаду;

- по составу расходов - на технологические (пооперационные) и общепроизводственные;

- по уровням планирования - для строительных ведомств и первичных организаций (УМ, ПМК, СМУ, ДСК и т.д.).

4.8. Для определения норм расхода топлива применяют расчетно-аналитический, опытный и расчетно-статистический методы.

4.8.1. Расчетно-аналитический метод основан на поэтапном расчете норм по элементам расхода топлива с учетом конструктивных особенностей машин, технологии и организации выполнения строительных работ.

Расчетно-аналитический метод применяют для определения как индивидуальных, так и групповых норм расхода топлива.

4.8.2. Опытный метод заключается в экспериментальном определении в лабораторных или производственных условиях фактического удельного расхода топлива в режимах использования машин, предусмотренных технологическим процессом и инструкциями по эксплуатации.

Опытный метод применяют в тех случаях, когда отсутствуют необходимые данные для расчета индивидуальных норм расхода топлива.

4.8.3. Расчетно-статистический метод основан на анализе статистических данных о фактическом удельном расходе топлива за ряд предшествующих лет с учетом факторов, влияющих на его изменение.

Метод применяют как исключение в тех случаях, когда невозможно использовать расчетно-аналитический и опытный методы.

5. Методика расчета индивидуальных норм расхода топлива

5.1. Основными составляющими нормирования расхода топлива являются расход топлива в единицу времени при номинальной мощности двигателя, нормативный интегральный коэффициент (К), учитывающий особенности загрузки двигателя машин в период эксплуатации.

5.2. Индивидуальную норму расхода топлива на единицу рабочего времени машины Нт, кг/маш.-ч, определяют по формуле

-3

Н = g х N х К х 10, (1)

т е е

где g - удельный расход топлива при номинальной мощности двигателя

е машины, г/кВт х ч (принимают согласно данным

эксплуатационных документов на двигатель);

N - номинальная мощность двигателя машины, кВт (принимают

е согласно данным эксплуатационных документов машины);

К - интегральный нормативный коэффициент изменения расхода

топлива в зависимости от режимов загрузки двигателя машины

(далее - интегральный коэффициент);

-3

10 - переводной коэффициент граммов в килограммы.

5.2.1. Значение интегрального коэффициента определяют по формуле

К = К х К х К х К х К , (2)

т.з в м т.м и

где К - коэффициент, учитывающий расход топлива на запуск и

т.з прогревание двигателя, а также ежесменное техническое

обслуживание машин, К = 1,03 для всех машин;

т.з

К - коэффициент использования двигателя по времени (при

в отсутствии фактических значений, определенных в реальных

условиях эксплуатации, принимается по таблице А.1

приложения А);

К - коэффициент использования мощности двигателя (при

м отсутствии фактических значений, определенных в реальных

условиях эксплуатации, принимается по таблице А.1

приложения А);

К - коэффициент, учитывающий изменение расхода топлива в

т.м зависимости от степени использования мощности двигателя

(выраженной коэффициентом К), определяется по

таблице А.2 приложения А;

К - коэффициент, учитывающий износ двигателя, определяется по

и таблице А.3 приложения А.

Примечания

1. Коэффициенты разработаны на основе данных о фактических расходах топлива при выполнении машинами определенных объемов работ.

2. Пересчет индивидуальных норм расхода топлива из кг/маш.-ч в л/маш.-ч осуществляется по формуле

Н (л/маш.-ч) = Н (кг/маш.-ч) х К,

т т

где К = 1,21 для дизельного топлива, К = 1,35 для бензина.

3. Для перевода мощности, выраженной в киловаттах, в лошадиные силы пользуются коэффициентом 1,36, а лошадиной силы в киловатты - 0,735.

4. При необходимости пересчета расхода в условном топливе используется калорийный эквивалент Е, равный 1,45 для дизельного топлива и 1,49 для бензина.

5.2.2. Результаты расчета индивидуальных норм расхода топлива машин рекомендуется свести в форму, приведенную в таблице 1.

Таблица 1