СНиП III-44-77 Часть III: "Правила производства и приемки работ" Глава 44 "Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены"

Строительные нормы и правила СНиП III-44-77
Часть III
"Правила производства и приемки работ"
Глава 44
"Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические.
Метрополитены"
(утв. постановлением Госстроя СССР от 5 июля 1977 г. N 91)
(с изменениями от 29 мая 1981 г.)

Взамен СНиП III-Б.8-68 и СНиП III-Д.3-68

Срок введения в действие - 1 июля 1978 г.

Постановлением Госстроя РФ от 29 июля 1997 г. N 18-41 настоящие СНиП утратили силу в части железнодорожных и автодорожных тоннелей, исключая приемку

1. Общие положения

2. Геодезическо-маркшейдерские работы

3. Сооружение стволов

4. Проходка тоннелей

Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические

Тоннели метрополитена

Закрытый способ работ

Открытый способ работ

5. Сооружение обделок тоннелей

6. Транспорт, водоотлив, электроснабжение, освещение и вентиляция на

период строительных работ

Транспорт

Водоотлив

Электроснабжение и освещение

Вентиляция

7. Охранные мероприятия

8. Устройство пути и контактного рельса

9. Монтаж оборудования в транспортных тоннелях и метрополитенах

10. Контроль за качеством и приемка работ

Приложение 1. Акт освидетельствования скрытых работ по забутовке

выработок

Приложение 2. Акт освидетельствования скрытых работ по

нагнетанию раствора за обделку

Приложение 3. Акт освидетельствования скрытых работ по установке

арматуры

Приложение 4. Акт освидетельствования скрытых работ по

устройству оклеечной гидроизоляции

Приложение 5. Акт освидетельствования скрытых работ по сварной

металлической гидроизоляции

Приложение 6. Акт освидетельствования скрытых работ по

подготовке поверхности блоков (тюбингов) перед

закрытием их зонтом

Приложение 7. Акт освидетельствования скрытых работ по

укрепительной цементации вокруг напорных тоннелей,

шахтных, турбинных водоводов и подземных зданий

гидроэлектростанций

Приложение 8. Журнал первичного нагнетания цементно-песчаного

раствора за обделку

Приложение 9. Журнал производства горных работ

Приложение 10. Журнал контрольного нагнетания цемента за обделку

Приложение 11. Журнал производства чеканочных работ

Приложение 12. Журнал производства работ по устройству оклеечной

гидроизоляции

Приложение 13. Журнал производства бетонных и железобетонных

работ

1. Общие положения

1.1. Правила настоящей главы должны соблюдаться при производстве и приемке работ по строительству железнодорожных, автодорожных, гидротехнических тоннелей и метрополитенов.

Правила распространяются на работы по проходке тоннелей и стволов, возведению обделок, а также на специфические работы по монтажу технологического оборудования, устройству пути и контактного рельса.

Производство работ по реконструкции указанных тоннелей должно осуществляться по специальным указаниям проекта организации строительства и проекта производства работ.

Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1981 г. N 81 пункт 1.2 настоящего документа изложен в новой редакции

См. текст пункта в предыдущей редакции

Изменения введены в действие с 1 января 1982 г.

1.2. При строительстве тоннелей и метрополитенов в суровых климатических и сложных инженерно-геологических условиях, в районах распространения вечномерзлых грунтов, в сейсмических, лавиноопасных, подверженных селям и оползням, труднодоступных районах, а также в курортных, водоохранных и т.п. зонах проектом должны предусматриваться специальные мероприятия, учитывающие особенности строительства в этих районах, в том числе мероприятия по охране окружающей природной среды с учетом прогноза изменения природных условий вызываемых строительством.

1.3. При строительстве тоннелей, осуществляемом Минэнерго СССР, должны также соблюдаться правила и нормы безопасного ведения работ, утвержденные Госгортехнадзором СССР, а при строительстве тоннелей и метрополитенов, осуществляемом Минтрансстроем, - правила безопасного ведения работ, утвержденные Минтрансстроем.

1.4. В состав проекта организации строительства тоннелей кроме данных, указанных в Инструкции по разработке проектов организации строительства и проектов производства работ для строительства линейных объектов транспорта и связи и для подземных горных выработок при строительстве шахт и карьеров включаются также:

расположение на общей схеме линий и сооружений метрополитена с ситуационным планом местности участков подземных и открытых работ, строительных площадок и мест отвалов грунта;

расстановка применяемых механизмов по участкам, сроки эксплуатации и режим их работы для каждого вида специальных способов работ (стабилизация и искусственное закрепление грунтов, понижение уровня грунтовых вод, проходка под сжатым воздухом, способом "стена в грунте" и др.), объемы выполнения этих работ в увязке с графиком производства тоннельных работ;

согласованные с эксплуатирующими организациями проектные решения инженерных мероприятий по обеспечению сохранности наземных и подземных зданий и сооружений, пересечению автомобильных и железных дорог;

схема расстановки механизмов, применяемых для обслуживающих процессов и создания необходимого температурно-влажностного режима в законченных строительством отдельных сооружениях на период монтажа оборудования в них и до сдачи в эксплуатацию, графики работы механизмов по участкам с указанием сроков эксплуатации их и режимов работы, а также ведомость подсчета объемов работ по участкам;

пояснительная записка с обоснованием принятых способов и скоростей проходки подземных выработок, применения специальных способов работ, а также перечень сооружений, которые по условиям монтажа постоянного технологического оборудования требуют создания необходимого температурно-влажностного режима, с указанием основных параметров этого режима.

При присоединении вновь строящихся линий метрополитена к действующим в проекте организации строительства должны быть предусмотрены порядок и способы производства соответствующих работ, согласованные с эксплуатирующей организацией.

1.5. Для вновь начинаемого строительства метрополитена в городах при создании производственной базы: по изготовлению нестандартизированного оборудования и специального оборудования для производства тоннельных работ, по ремонту горнопроходческого оборудования и транспортных средств, производству железобетонных элементов обделки, товарного бетона, раствора, гидроизоляционных материалов, по комплектации оборудования постоянных устройств метрополитена, а также при создании складских помещений - должна быть уточнена возможность максимального использования имеющихся в районе строительства предприятий стройиндустрии.

1.6. При сооружении железнодорожных, автодорожных и гидротехнических тоннелей бетонорастворные узлы, опалубочные, арматурные мастерские и других объекты производственной базы создаются, как правило, на строительной площадке. Необходимость организации указанных объектов на строительной площадке метрополитенов должна обосновываться в проекте организации строительства.

1.7. Временные сооружения на строительных площадках должны располагаться с учетом максимально возможного сохранения действующих строений, зеленых насаждений, обеспечения нормальных условий производства строительных работ и жизни населения в районах, прилегающих к строительным площадкам, сохранения работы городского хозяйства, соблюдения противопожарных и санитарных требований.

1.8. Обеспечение сжатым воздухом подземных участков работ должно осуществляться от стационарных компрессорных станций, а участков открытых работ - от передвижных компрессорных установок. Производительность, число и размещение компрессорных станций устанавливаются проектом организации строительства.

1.9. Электроснабжение строительства должно осуществляться от подстанций районной энергосистемы по самостоятельным воздушным или кабельным линиям с напряжением 6-10 кВ. Допускается электроснабжение шахтных площадок от городской сети с напряжением 6-10 кВ (если энергия в сеть подается от двух независимых источников) или от передвижных энергоустановок.

Электроснабжение должно обеспечивать питание электроэнергией от двух независимых источников тока следующих групп электроприемников: шахтного подъема, вентиляторов главного проветривания, водоотлива, компрессорной станции низкого давления (кессонной), водопонижающих установок и освещения подземных выработок. Подключение этих электроприемников должно быть равномерно распределено по секциям распределительного щита, подключенным к независимым источникам питания.

1.10. Подземные выработки во время строительства тоннелей должны обеспечиваться телефонной связью и средствами оповещения.

1.11. Сооружение тоннелей должно осуществляться по циклограммам, обеспечивающим заданную скорость проходки из условий выполнения цикла горно-проходческих работ за время, кратное принятой из строительстве сменности.

1.12. В процессе проходки тоннелей надлежит вести систематическое визуальное наблюдение за соответствием фактических геологических и гидрогеологических условий, характеризующих устойчивость забоя, проектным данным в части изменения мощности и характера напластований грунтов, их крепости по буримости, трещиноватости, видов грунтов и притока грунтовых вод в забой.

Результаты наблюдений следует заносить в журнал производства горных работ по форме, приведенной в прил.9. Об отклонениях фактических геологических и гидрогеологических данных от проектных ставится в известность заказчик.

Постановлением Госстроя СССР от 29 мая 1981 г. N 81 раздел 1 настоящего документа дополнен пунктами 1.13 и 1.14

Изменения введены в действие с 1 января 1982 г.

1.13. При устройстве отвалов в районах распространения вечномерзлых грунтов, определении их местоположения и размеров следует учитывать влияние отсыпки отвалов на изменение режима вечномерзлых грунтов и на окружающую природную среду.

1.14. С учетом сезонного промерзания и оттаивания прилегающего к выработке слоя горного массива, оттаивания или сохранения вечной мерзлоты в горном массиве в процессе строительства тоннеля в проектах организации строительства и проектах производства работ следует предусматривать мероприятия по обеспечению:

надежной временной крепи;

поддержания приконтурного слоя грунтов в мерзлом состоянии до включения в работу тоннельной обделки в случаях сохранения вечной мерзлоты при производстве работ согласно требованиям п.4.44 настоящей главы;

необходимых условий твердения бетонной смеси, укладываемой в конструкции;

нормальных условий работы временных внутритоннельных дренажных и водоотводных устройств;

предотвращения образования неледей в тоннеле при его строительстве".

2. Геодезическо-маркшейдерские работы

2.1. Геодезическая разбивочная основа должна создаваться на поверхности вдоль трассы строящегося тоннеля в составе и объеме, указанных в пп.2.2-2.8 настоящей главы. При этом выносятся и закрепляются на местности основные оси стволов, порталов, штолен и наземных сооружений.

В процессе производства геодезическо-маркшейдерских разбивочных работ по выносу проекта тоннеля в натуру должны производиться ориентирование подземных выработок и передача в них с поверхности координат и отметок от геодезической разбивочной основы, а также должна создаваться подземная маркшейдерская основа согласно требованиям пп.2.11-2.15 настоящей главы.

2.2. Тоннельная триангуляция, выполненная в составе геодезической разбивочной основы, должна отвечать требованиям, установленным в табл.1.

При строительстве комплекса из двух и более тоннелей разряд тоннельной триангуляции следует определять, исходя из длины наибольшего по протяженности тоннеля.

Все угловые и линейные измерения при построении тоннельной триангуляции должны выполняться дважды с интервалом во времени не менее месяца.

Пункты тоннельной триангуляции следует располагать не реже, чем через 3 км вдоль трассы тоннеля и не далее 2 км от нее.

2.3. В случаях когда вместо тоннельной триангуляции в составе геодезической разбивочной основы прокладывается тоннельная полигонометрия, ее точность должна соответствовать требованиям, установленным в табл.2.

2.4. На поверхности вдоль трассы тоннеля в cocтаве геодезической разбивочной основы должна прокладываться основная полигонометрия в виде системы замкнутых полигонов или одиночных ходов, расположенных между пунктами тоннельной триангуляции и тоннельной полигонометрии.

Основную полигонометрию допускается использовать в качестве самостоятельной геодезической разбивочной основы для строительства тоннелей, длина которых не превышает 1 км.

Основная полигонометрия должна удовлетворять следующим требованиям:

длины сторон следует принимать от 100 до 300 м;

относительная невязка в периметре хода не должна превышать: 1:35 000 - для тоннелей длиной более 0,5 км и 1:20000 - для тоннелей длиной менее 0,5 км;

величина средней квадратической погрешности измеренного угла не должна превышать +-3";

при измерении линий коэффициент случайного влияния мю не должен превышать 0,0003, а коэффициент систематического влияния лямбда - 0,00001.

Измерения углов и линий следует проводить дважды с интервалом по времени не менее суток.

Таблица 1